上海有2個機場，3個火車站和若干個客運碼頭，因此在進出上海時，分清機場、車站、碼頭非常重要。
航空
上海是全國唯一的擁有兩個國際機場的城市，抵離上海的航班數，浦東占六成，虹橋占四成。除國際航班以浦東為主外，兩大機場沒有明確的分工。
浦東和虹橋兩大機場之間有迎賓大道（A1公路）、外環線（A20公路）相連，車程45分鐘，公交有機場一線。
從市區去浦東機場，除六條機場專線外，還可乘地鐵二號線到龍陽路站中轉，從這里乘機場三線前往，只需40分鐘車程。
從市區去虹橋機場，有七條機場公交線。
磁懸浮列車也是通往浦東機場的重要途徑，運行時間：8：30-17：30，每20分鐘一班。磁懸浮列車乘車地址：磁浮龍陽路站：龍陽路2100號（近白楊路，地鐵2號線龍陽路站3、4號出口，983，976，大橋五線，大橋六線，申江線）。磁浮機場站：上海浦東國際機場候機樓東側（300米廊道直接連接）。
鐵路
滬寧、滬杭線通往全國各地，市區內有上海站（當地人稱之為“新客站”）、上海西站（原真如車站）、上海南站（原新龍華車站）三個客站。其中上海站為主客站，每天有70余對列車發往全國各大、中城市。上海西站有前往煙臺、棗莊、衡陽、贛州（井岡山）、成都方向的始發車和8對途經列車經過，從上海直達張家界的列車也在上海西站發車。上海南站每天有11對列車往返杭州、嘉善和金山。
地鐵
上海軌道交通1號線：南起莘莊站、北達共富新村站，共設25座車站，全長33公里。可在人民廣場站與軌交2號線換乘，在上海火車站與軌交3號線換乘，在莘莊站與軌交5號線換乘。
上海軌道交通2號線：穿越浦東與浦西，西起浦西的中山公園站，東至浦東的張江高科站，共設13座車站,線路長19公里。
上海軌道交通3號線：3號線利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首條高架軌道交通線路。一期工程于2000年12月26日建成試運營，從徐匯區的上海南站站至虹口區江灣鎮站的軌道交通線路，是一條環繞上海中心城區以高架為主的地鐵線路。二期工程的北延伸段于2006年12月18日開通，為江灣鎮站至江楊北路站。軌道交通3號線（上海南站－江楊北路）總長約40公里，共設29座車站，軌道交通高架相對于位于地下的地鐵系統大大降低了建造成本也提高了建造速度，而北延伸段的開通對緩解寶山地區居民的出行具有相當重要的作用。
上海軌道交通4號線：上海軌道交通4號線“C”字形線路從浦西大木橋路至浦東藍村路車站，全長約27公里，設22座車站，其中虹橋路站至寶山路站共9個車站與已建成正在運營的軌交3號線“共線運營”；是上海400公里軌道交通基本網絡中的唯一一條環線，與軌交1號線、2號線以及3號線構成“申”字形路網，并連接全市已建及規劃中的11條軌道交通線。
上海軌道交通5號線：2003年11月25日，上海軌道交通5號線開始投入試運行。全長17.2公里，北起閔行區莘莊站南至閔行開發區站全長17公里，共11個車站。相對于上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意義上的輕軌。軌道交通五號線采用的法國阿爾斯通列車是首次由上海本地組裝制造。五號線票價為2元起價，但全線乘坐單程只需3元。
上海軌道交通6號線：全長：33公里，其中高架線12公里，地下線21公里。起訖點：軌道交通北起高橋鎮的港城路，西至濟陽路。車站數：共28座，其中地下車站19座，高架車站9座，并設置港城路車輛段和三林停車場，地下車站將全部采用屏蔽門系統。換乘點：有6座車站與8條軌道線換乘。其中高科西路站與7號線換乘；藍村路站與4號線換乘；世紀大道站與2號線、4號線、9號線換乘。單程運行時間：1小時左右。最受益人群：浦東居民。
上海軌道交通7號線：全長：35公里。 起訖點：北起寶山區外環路錦秋路口，南至浦東新區芳甸路新國際博覽中心。車站數：全線設28座車站，分為27座地下車站和1座地上車站。換乘點：11座車站可以和基本網絡中的9條線換乘。其中鎮坪路站和3號線換乘；靜安寺站和2號線換乘；常熟路站和1號線換乘；東安路站與4號線換乘；耀華路站和8號線換乘；高科西路站和6號線換乘；龍陽路站和2號線換乘。受益人群：世博人流；寶山、浦東居民。全線單程運行時間：約1小時。
上海軌道交通8號線：全長：22.4公里。 起訖點：楊浦區市光路至浦東耀華路。車站數：地下車站21座，全線車站都將采用屏蔽門系統。換乘點：有8座車站與軌交基本網絡中的8條軌道交通線實現換乘。其中耀華路站與7號線換乘；西藏南路站與4號線換乘；人民廣場站與1號線、2號線換乘；虹口足球站與3號線換乘。受益人群：楊浦區居民。
上海軌道交通9號線：全長：29.14公里。起訖點：西起松江新城站，東至桂林路站。
公交
乘109路(上海火車站)上車,坐6站至(湖濱路站)下車即到
地鐵
從地鐵一號線(上海火車站站)上車,坐4站至(黃陂南路站)下車
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